Hur tänkte SAS-styrelse nu?

I dag ser jag följande på DNs framtida. "Trots krisen - styrelsen höjer sina arvoden". Man undrar ju om detta har kommunicerats internt till de anställda, som också gjorde uppoffringar - när krisen var där?

Styrelsen sänkte sina arvoden! - Men nu väljer de att höja sina arvoden, vilket kan förundra en en hel del?

"Under den akuta krisen sänkte SAS-styrelsen sina arvoden - i dag kan DN avslöja att styrelsehöjdarnas ersättningar höjs igen. Flygbolaget var bara minuter från konkurs. Pressmeddelanden var skrivna och extrapersonal inkallad i inväntan på anstormningen från strandsatta passagerare. Det visar DN:s kartläggning av flygbolagets akuta ekonomiska kris under hösten 2012. I fjol reste 28 miljoner med SAS. En konkurs skulle ha blivit den i särklass största i svensk modern historia och fått direkta följder för de 15.000 anställda."

Kan ju hoppas att de kommunicerat detta till personalen - innan DN - kom med avslöjandet - undrar vilket förtroende SAS-styrelse har hos SAS anställda nu?

SAS värderingar: "Kontrollmiljön utgör basen för den interna kontrollen och innefattar den kultur som SAS koncernen kommunicerar och verkar i. Koncernen har som ambition att dess värderingar; pålitlighet, öppenhet, omtanke och värdeskapande ska genomsyra organisationen. " Vi får väl hoppas att värderingarna också ska prägla styrelsens arbete. Frågan är om den gjort det?

Titta man vidare på SAS Code of Conduct och det ledarskap som ska prägla SAS blir man fundersam, kanske är de ändrade:

"Ledarskap

Våra chefer ska leva efter SAS koncernens Löften och Prioriteringar och agera in enlighet med SAS Rollmodell. Vår ledarskapsstil ska vara:

*   Konsekvent 

*   Rak 

*   Pålitlig"

Hur lyder SAS värderingar i dag? Hur är SAS ledarstil och gäller den även styrelsen?

Fritz H. Schur, born 1951

Chairman of the Board of SAS AB since April 2008. 

Member of the Board of SAS AB since 2001. Chairman of the companies in the Fritz Schur Group.

Jacob Wallenberg, born 1956Vice Chairman of the Board of SAS AB since 2001.
Chairman of Investor AB. Directorships: Vice Chairman of Atlas Copco and SEB. Member of the Board of ABB 

Timo Peltola, born 1946 Member of the Board of SAS AB since 2005. Directorships: Chairman of Neste Oil. Vice Chairman of TeliaSonera. Member of the Board of AW Energy Oy, CVC Capital Partners Advisory Board. Advisor in CapMan public market fund. Citigroup's Nordic Advisory Board member. Education: MBA, Turku School of Economics and Business Adm. Studied at IMI, Geneva. Honorary doctorate in economics, Swedish School of Economics and Business Adm. in Helsinki and Turku School of Economics and Business Administration. Shareholding: 2,000

Jens Erik Christensen, born 1950
Member of the Board of SAS AB since 2006.
Directorships: Chairman of Scandinavian Private Equity A/S, Dansk Merchant Capital, 

Dag Mejdell, born 1957Member of the Board of SAS AB since 2008.
President and CEO of Posten Norge AS.
Directorships: Chairman of 

Gry Mølleskog, born 1962 Member of the Board of SAS AB since 2010.
Senor Client Partner in Korn/Ferry International.
Directorships: Chairman of Norsk Folkemuseum. Board member of Norwegian 

Monica Caneman, born 1954

Member of the Board of SAS AB since 2010.

Directorships: Chairman of the Fourth Swedish Pension 

Employee representatives

Elisabeth GoffengEmployed at Scandinavian Airlines in Norway. Member of the Board of SAS AB since May 2011.
Shareholding: 0
Deputies: Trygve Skogseide, first deputy, 

Ulla Gröntvedt, born 1948
Employed at SAS in Sweden. Member of the Board of SAS AB since 2001.
Shareholding: 2,000
Deputies: Sven Cahier, first deputy, Christian Anderström, 

Anna-Lena Gustafsson Member of the Board of SAS AB since September 2011.
Shareholding: 0
Deputies: Bo Nielsen, first 

Källa SAS Group hemsida

Vem tar ansvar?

I förra veckan tittade jag på Uppdrag gransknings reportage om "Norrporten". Det var en hel del som fick mina ögonbryn att höjas - bland annat valet av bilarna - "miljöbilar".

Det fick mig att intressera mig för hur deras miljöarbete och går in på deras hemsida. Det här kan du läsa där:

"Vårt miljöarbete ger oss energi

Som ett av Sveriges största fastighetsbolag har Norrporten stora möjligheter att hushålla med energi och bidra till en långsiktigt hållbar utveckling för människor och miljö.

Med miljömål som följs upp kontinuerligt, miljöhänsyn vid beslut och tydliga krav på entreprenörer, leverantörer och konsulter bedriver vi ett effektivt miljöarbete med fokus på frågor som uppkommer av bolagets verksamhet."

Jag blev intresserad av de miljömål som Norrporten har? Jag kan inte finna detta någonstans på hemsidan och ringer därför Norrporten och får tala med Miljösamordnaren. Men det visar sig inte alls vara så lätt att få veta vilka miljömål de har. Utan var en fråga de skulle samtala om internt. I går ringer en av de vice VD:na upp mig och säger att det är uppgifter de inte lämnar ut, men att han ska föra vidare frågan till styrelsen. Jag säger att jag tycker att detta är konstigt och att jag kommer att ta upp frågan med AP-fonderna.

Jag ringer AP 6 och AP 2 och förklarar hur jag ser på det hela. Mitt intryck var kanske inte att styrelseordförande Jan Kvarnström verka vara en herre, som prioriterar hållbarhet och miljö på ett märkbart sätt? Men jag hoppas att jag har fel!

Jag tycker att man som ett av Sveriges största fastighetsbolag borde försöka vara ett föredöme och vara för transparens och öppenhet. Få se vad detta leder till?

Efter att ha lyssnat på bland andra Olof Petersson, som var medlem av Lindbeck-kommissionen under början av 1990-talet. Han tog upp vikten av tydlighet i ansvar,  ansvarsfördelning och ansvarsutkrävande. Vårat samhälle bygger på tillit och förtroende, så det är kanske på tiden att regeringen tillsätter en "Ansvars-kommission".

Klantigt SL!

I dag kl 15.00 "STOPPA PRISHÖJNINGEN" på Segelstorg! Jag kommer att demonstrera för första gången någonsin på riktigt! (studenttidens "Vägravinter" räknas väl liksom inte?)

Jag fattar helt enkelt inte vad SL håller på med! Var det en olyckshändelse att vi fick veta om höjningen innan den var beslutad?

När man sedan får höra argument som:

- Det är inte mer än 3 chipspåsar ( min anm. dyra chipspåsar och jag köper inte 3 i månaden).

- Du kan åka så mycket med korten (Jag åker till och från jobbet! Övriga resor ordnas oftast på annat sätt)

- Så billigt i jämförelse med andra städer (vilka då ? Är det relevant?

Otroligt ovältajmat - med alla problem som finns med linje 19, kommunikationsproblem (buss, t-bana, pendel och information, kundundersökningar som inte kommuniceras (Go Excellent - inte ens till sin egen personal).

Klarar nuvarande SL- organisation att hantera alla dessa entreprenörer? Jag skulle gärna vilja veta hur många företag det är som arbetar med att få mig till jobbet? OCH Nej - SL har nyss omorganiserat av någon anledning som man inte har kommunicerat!

Vad hade då SL kunnat göra? Jo, SL kunde varit tydliga med varför de behöver 1200 sek extra av mig varje år!

SL har alla möjligheter att få fram detta budskap genom radio, tv och tidningar. SL har till och med två sidor 1 dag i veckan i METRO där kan helt kan publicera sin egen historia. På varje

t-banestation och pendelstation så har SL informationstavlor ( finns enligt SL Kundservice (Go Excellent) t-banestationer 90 och 49 pendelstationer (9 av dem byggs om)).

MEN SL har inte valt att kommunicera vad man behöver pengarna till! Tänk om man hade varit intresserad av att få in idéer från resenärer och medarbetare hos sina entreprenörer? Men finns det någon som lyssnar?

Ca 722.000 resenärer åkte en kulen vinterdag med SL. Hur många kan det var som köper SLs månadsmärken? Har frågat SLs kundtjänst (GoExcellent) och SLs presskontakt 08-686 15 50 och SL Pressjour - men de visste inte? De kunde inte ens gissa? Vad säger det?