Visar inlägg med etikett Veolia. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett Veolia. Visa alla inlägg

13 juni 2014

Hallå - SL och MTR ! Lyssnar ni?



Det kan väl inte vara någon nyhet för er att VM i fotboll startade i dag i Brasilien. Det var en tuff match - jag somnade och missade Brasiliens självmål. Ett tag trodde jag att det var Brasilien som hade gjort mål - och det hade de ju fast i fel mål! Andra halvlek var jag vaken och kunde se Brasiliens tre mål - även om straffen var tveksam och Kroatien blev avblåsta!

Sedan vid 00.00 var det tid att åka hem. Sakta men säkert så erövrade jag några zoner på TURF och gick mot Skanstulls t-banestation. Åkte över bron mot Enskede - men det var 24 minuter till nästa t.bana mot Hagsätra skulle gå! Jag stod där på perrongen och läste en bok och plötsligt kom ett tåg in på perrongen. Jag steg på och fortsatte att läsa boken "One World - One Company" av Fredrik Härén. Plötsligt så hör jag Tallkrogen ropas ut i
högtalarna - "attsingen" - FEL linje. Hur var detta möjligt? Tåget hade kommit in på Hagsätra sidan? MEN det var möjligt. Så det var bara att öka steglängden och gå! 01.30 på natten!!! Sista tåget verkade det vara. DÅ slog det mig att jag inte kommer att kunna ta mig hem  när matcherna börjar kl 00.00. HAR SL och MTR tankt på det? Troligen inte?

Jag har 3 timmar fram och tillbaka till jobbet - för mig är det viktigt att komma i tid. Jag tar t-bana, pendel och sedan buss! MEN tyvärr är detta ett riktigt äventyr - kedjan är inte ofelbar och har flera svaga länkar. Jag har använt mig av resegarantin - men slutat eftersom det inte verkar vara någon "garanti". I tisdags tog hemresan 3 timmar! Hur är det möjligt? Jag har aldrig fått någon ersättning av SL, MTR, Go Excellent! Vilket ar en besvikelse. Det är nästan så att jag skulle få ersättning som affärsutvecklare för SL och deras underentreprenörer! Snälla kan någon ta tag i detta?!

17 februari 2013

#18 Utmaning: Att bygga framtidens urbana stad


 "En stad består av platser, men om man följer den offentliga debatten om staden kunde man tro att den består av hus och vägar. Den mesta energin läggs på frågor kring bostadsförsörjning, vägförbindelser, märkvärdig arkitektur och höga hus."

"De konstaterar att resultaten pekar på att promenadbarheten adderar ett värde ur ett finansiellt perspektiv, som kan vara värt att begrunda för de fastighetsutvecklare och politiska beslutsfattare som planrerar funktionsblandade stadsdelar."


 "En särskild roll för attraktion i statslivet har de små företagen. Vi är vana att betrakta dessa utifrån hur mycket de omsätter och hur många de ger arbete åt och glömmer då bort deras externa effekter. En företagare som arbetar i sin butik har en helt annan special roll än anställd i en butikskedja. De är en person som knyter samman människor och som är ombud för den lokala karaktären. I centrala San Francisco finns några distrikt som kännetecknas av intensivt och mångkulturellt företagande. Deras existens har hotats av deras egen attraktivitet, det vill säga att priserna på lokaler och bostäder gick upp och allt fler störa butikskedjor börjar tränga ut det genuina. Då kommunen insåg vilket värde dessa områden hade för staden i sin i sin helhet, för dess förmåga att lokala bestämmelser skydda småföretag. I dag råder där etableringsstopp för större butikskedjor, så kallad formula retail."


"En annan aspekt av staden är dess möjlighet att erbjuda livschanser. Det finns också belagt i forskningen att den socialt och ekonomiskt sammansatta staden, den som erbjuder närhet, platser och möten mellan bofasta och besökare, erbjuder större möjligheter än det specialiserade bostadsområdet. Inte minst är detta sant för människor med små resurser. Man kan i dessa sammanhang tala om urbant kapital."

"Kunskapen om relationen mellan mänskligt beteende och bebyggd miljö behöver i så fall utvidgas hos dem som praktiskt arbetar med stadsutformning."


"Här ligger en utmaning för byggandet av >den mänskiliga staden<. Ska vi ändra färdriktningen på stadsbyggandet, som med få undantag rullar på i den gamla industrialismens spår, behöver de akademiska och praktiska decipliner som är involverade i planerandet och byggandet av våra städer få tillgång till övergripande och gränsöverskridande kunskap.Det är få saker som engagerar människor så mycket på det lokalpotitiska planset som den fysiska miljöns utformning. Utmaningen är att vi behöver skifta fokus från hus till platser och börja bygga >den mänskliga staden< utifrån människolivets psykologiska, sociologiska och ekonomiska behov i det nya framväxande kunskapssamhället."

"Om man söker i Google efter bilder under rubriken >future cities

"Men vi är på väg in i ett kunskapssamhälle vars främsta produktivkraft bygger på mänskligt tänkande och mänskliga möten. Den kanske viktigaste politiska uppgiften inför framtiden är att hitta nya stadsvisioner som sätter människan i centrum."

Källa: "Framtidsutmaningar - Det nya Sverige" från kapitel 18 av Viveca Ax:son Johnson

En fundering som jag har haft under lång tid är när dessa stora köpcentrum byggs upp u förorten så präglas dessa mest av de stora kedjorna, men jag undrar om det är verkligen de vi besökare vill ha?

SL och Structor bygger om Östermalmstorg, Hornstull och Hötorget - De kallar dem mötesplats Stockholm. Men att dessa uppmuntrar till möten är nog något av det sista det gör. Det blir samma kedjor och caféér, som genomsyrar vår stad och man glömmer småföretagarnas värde för att ge karaktär och samhörighet i ett område!

Frågan är hur SL och deras entreprenörer blir bättre. Hur kommer man närmare sina resenärer och är intresserade av vad vi tycket och utvecklar en kollektivtrafik, som vi vill ha?

Är SL beredd att ta sig an framtidens utmaningar? Jag ser redan nu att vi har stora problem i tunnelbanesystemet, pendeltågen och bland bussarna. När de har problem så är de väldigt sena med att kommunicera det till oss resenärer!

7 januari 2013

I bland så blir det nog bra?

När jag åkte ner från Stockholm till Växjö i jul så hade jag beställt 1 klass för det var så liten skillnad. Mindre än 100 sek. Då blev jag allt lite upprörd att det bara var 1 klass mellan Alvesta - Växjö. Veolia hade helt enkelt inte 1 klass.

Den 20 talade jag med SJs stationspersonal i Alvesta och SJs Kundservice och SJs Kundombudsman - alla pekade åt Veolia.  När jag talar med Veolia så säger de att de haft flera som ringt in och klagat - men att göra något åt det verkar de inte vara helt pigga på utan hänvisar till att man sätter ett kryss någonstans och där med godkänner.

Nu tog Kundservice-chefen på SJ sitt förnuft till fånga och jag hoppas att de i fortsättningen ser upp med Veolia, som inte ser sin del i det hela.

Veolias hemsida:

Sök resa
Beställ
Översikt
Betala
Bekräfta
Köp klart
Delsteg 1
Kundvagnen är tom

Biljettbeställning / Beställ avresa

Välj resa genom att klicka i cirkeln vid priset för önskad avgång

Stockholm C  -  Växjö station 2013-01-10
 2 klass1 klass
 TransportörAvgångAnkomstRestidByten 
Klicka på symbolen för att se mer information om resan 08:2111:493h 28min1  368 kr846 kr
Klicka på symbolen för att se mer information om resan 09:2112:493h 28min1  372 kr846 kr
Klicka på symbolen för att se mer information om resan 10:2113:493h 28min1  289 kr846 kr
Klicka på symbolen för att se mer information om resan 11:2114:533h 32min1  372 kr846 kr
Klicka på symbolen för att se mer information om resan 12:2115:493h 28min1  449 kr882 kr
Klicka på symbolen för att se mer information om resan 14:2117:493h 28min1  630 kr1 441 kr
« Föregående dag     ‹ Tidigare     Senare ›     Nästa dag »    

TillbakaGå vidare

  Klicka för detaljer12:11+  Ankomst dagen efterFINNS EJ  Biljettypen inte tillgänglig eller slutsåld
SJs hemsida:
Inga tidigare resor detta dygn
2 klass
1 klass
Information
AvgångAnkomstBytenRestidKan ej ombokasKan ombokasKan återbetalasKan ej ombokasKan ombokasKan återbetalas


Senare resor samma dygn (10 st)
SJ
05:2108:50103:29SJ kör hela sträckan, ibland tillsammans med länstrafiken.






SJ, Öresundstågen
06:2109:49103:28






SJ, Öresundstågen
07:2110:49103:28






SJ, Öresundstågen
08:2111:49103:28






SJ, Öresundstågen
09:2112:49103:28






SJ
09:2113:58104:37SJ kör hela sträckan, ibland tillsammans med länstrafiken.






SJ, Öresundstågen
10:2113:49103:28






SJ
10:2113:58103:37SJ kör hela sträckan, ibland tillsammans med länstrafiken.






SJ, Öresundstågen
11:2114:53103:32