-Tiden stannade - jag ser barnvagnen lutas och som i slow-motion faller det lilla barnet mot asfalten!

* Det finns händelser som har etsat sig fast i ens minnen - som när Palme mördades, den 11 september, mordet på Anna Lind och massakern på Utöja - händelser som nog alltid kommer att finnas där!

I går åkte jag Buss 1 mot Frihamnen - klockan var 14.10 - det är en "dragspelsbuss"och jag stiger av vid mitt utgången. Jag går på utsidan mot bakdörren och ser en dam själv vinkla sin dubbelsittsiga barnvagn upp mot kanten på bussen. MEN den verkade inte vara nedsänk och det är högt - jag hinner bara tänka tanken att erbjuda min hjälp! NÄR det händer - tiden stannar och det film ruta för film ruta visas upp på min näthinna, som i "De omutbara". Jag såg ett av de småbarnen trilla sakta ner mot asfalten barnet var inte mer än ca 1 år! Jag var snabbt framme och frågade hur det hade gått - men både mor och barn verkade vara lite i chock - och svara de att det var bra. Jag tror att mormor också var med så jag lämnade dem och gick fram till chauffören och bad/sa till honom att skriva en incidentrapport på det

inträffade vilket jag hoppas är gjort!

Vem ska man kontakta så att det inte händer igen?
- Huvudskyddsombud?
- SL
- MTR Stockholm
- Keolis
- Arriva
- Aftonbladet / Expressen
- METRO
??????

Jag vill verkligen inte att det ska hända något barn igen 

eller att någon ska behöva stå maktlös vid sidan om!

Hallå - SL och MTR ! Lyssnar ni?

Det kan väl inte vara någon nyhet för er att VM i fotboll startade i dag i Brasilien. Det var en tuff match - jag somnade och missade Brasiliens självmål. Ett tag trodde jag att det var Brasilien som hade gjort mål - och det hade de ju fast i fel mål! Andra halvlek var jag vaken och kunde se Brasiliens tre mål - även om straffen var tveksam och Kroatien blev avblåsta!

Sedan vid 00.00 var det tid att åka hem. Sakta men säkert så erövrade jag några zoner på TURF och gick mot Skanstulls t-banestation. Åkte över bron mot Enskede - men det var 24 minuter till nästa t.bana mot Hagsätra skulle gå! Jag stod där på perrongen och läste en bok och plötsligt kom ett tåg in på perrongen. Jag steg på och fortsatte att läsa boken "One World - One Company" av Fredrik Härén. Plötsligt så hör jag Tallkrogen ropas ut i
högtalarna - "attsingen" - FEL linje. Hur var detta möjligt? Tåget hade kommit in på Hagsätra sidan? MEN det var möjligt. Så det var bara att öka steglängden och gå! 01.30 på natten!!! Sista tåget verkade det vara. DÅ slog det mig att jag inte kommer att kunna ta mig hem  när matcherna börjar kl 00.00. HAR SL och MTR tankt på det? Troligen inte?

Jag har 3 timmar fram och tillbaka till jobbet - för mig är det viktigt att komma i tid. Jag tar t-bana, pendel och sedan buss! MEN tyvärr är detta ett riktigt äventyr - kedjan är inte ofelbar och har flera svaga länkar. Jag har använt mig av resegarantin - men slutat eftersom det inte verkar vara någon "garanti". I tisdags tog hemresan 3 timmar! Hur är det möjligt? Jag har aldrig fått någon ersättning av SL, MTR, Go Excellent! Vilket ar en besvikelse. Det är nästan så att jag skulle få ersättning som affärsutvecklare för SL och deras underentreprenörer! Snälla kan någon ta tag i detta?!

Bara leende leende!

I dag så var det lite problem med att komma hem eftersom SL var en så där 20 minuter försenade, men på Gullmarsplan så var det ett gäng studenter från Kungliga Musikhögskolan - Ackis, som spelade en fantastisk folkmusik med fiol och allt. Vi resenärer var verkligen tacksamma för deras initiativ och de drog in långa applåder.

Jag var också glad att jag tog andra tårget - då det visade sig att resenärerna från det första fick byta till vårat tåg i Sockenplan.

Högdalsgrillen har otroligt vänlig personal. Detsamma gäller även MTRs personal i Stureby, som allt som oftast möter mig med ett leende. Peter som har kiosken är en hårt arbetande och vänlig person.

Hur svårt kan det vara?

Har funderat en hel del på det där med klagomål och beröm. När man inte är nöjd så är det relativt enkelt att i organisationen kunna komma fram med detta. Visst kunde man önska att alla i organisationen var öppna för att ta emot dessa förbättringsförslag? och inte få höra "ta det inte med oss. De lyssna ändå inte på oss!" Tänk att känna så när du arbetar för en organisation eller företag? Här finns förbättringspotential!

MEN när det kommer till beröm så får man allt arbeta en hel del, som kund för att få fram det till berörd chef. När jag försökte kontakta SVT i går - så trodde det nog att det var en "lömsk plan" för att framföra kritik.

Vid tre tillfällen har jag vetat ge SL och deras underentreprenörer beröm och det är inte lätt - om man dessutom vill bjuda den berörda avdelningen på tårta, samtidigt som hjälten lyfts fram. Men det har gått och en av medarbetarna lyftes till och med fram i företagets personaltidning.

Vill man bli bättre? eller är det bara damage control?

I bland blir man förundrad? När jag kommer fram till Gullmarsplan. Så får jag besked i högtalarna om att: "Tåget mot Hagsätra är försenat 20 minuter och är ni i Blackeberg pga störningar i Rågsved".

Min första reaktion blir att använda mig av resegarantin!

Sedan förundras jag att det tar 20 minuter mellan Blackeberg och Gullmarsplan - Det verkar snarare ta 32 minuter.

När jag kommer ner så står det 2 minuter på skylten med trafikinformation.

Fördelen med dessa mixade budskap är att vi resenärer börjar tala med varandra. Vi diskuterar lite fram och tillbaka och kommer fram till att vi ska se om nästa tåg tar med resenärer - eller är ett "spöktåg". Det visar sig att vi kan åka med tåget mot Hagsätra.

Då undrar man ju hur koordinationen är mellan trafikinformationen på tavlorna och den information man får ut högtalarna. Att inte denna överensstämmer är allt för ofta sann.

Eftersom jag var så förundrad över detta så ringer jag till SL Kundservice / Go Excellent 22.10 för att få svar på vem som ansvarar för högtalar utropen, vem sköter skyltarna med trafik information och hör tunnelbaneförarna samma information, som vi resenärer får höra. Personalen (de anger aldrig något namn) på Go Excellence kunde inte svara på detta och säger att hans arbetsledare "Hasse" ska ringa tillbaka. Medan jag väntar får jag veta att jag är nummer ett i kön i 5 minuter - men när jag fråga så visar det sig att jag har varit nummer åtta. Varför berättar ni inte hur det ligger till. Rätt och ärlig kommunikation borde ju vara det bästa?

- Detta händer inte och jag ringer tillbaka 00.30. Men då är till någon annan som inte presenterar sig. På detta sätt är det ju ingen som behöver ta något ansvar. Det är bättre att jag ringer tillbaka dagtid.

Hur skulle det vara om SL, SL Kundservice, MTR Stockholm, Go Excellent - tog hjälp av oss resenären och försökte göra verksamheten effektivare och bättre. Det känns inte som så är fallet i dag?

Fler i tunnelbanan!

I veckan så märkte jag i alla fall en vagn på röd-linje hade byggts om som tunnelbanan ser ut i många länder ute i världen. Antalet sittplatser har minskats med ca 50%.

Jag kan tror att detta initiativ har tagits för att fler ska kunna åka med tunnelbanan. Som ni ser så finns det inget allt att hålla sig i mitten, vilket gör att man heller inte kan stå här utan att stå och hålla i någon annan medpassagerare.

I framtiden blir det allt viktigare att varje vagn kan ta med sig fler passagerare. Men då fler får stå är det viktigt att de har något att hålla i sig i. Detta finns inte i dessa ny-gamla vagnar mer än på sidorna.

Viktigt att det ges möjlighet att stå och hålla sig även i mitten på något sätt, men samtidigt inte slår i huvudet.

Tänk igenom detta, SL och MTR Stockholm, innan ni bygger om fler vagnar.

Har du en historia att berätta - berätta den i dag!

... och gärna här!

Funderade i går på några sätt för att göra världen lite bättre! Hur många behövs och hur mäter vi att det skett?

*   Jag tror på att det är genom att hälsa som vi se till att samhället bli bättre. Från att ha stigit ut från hemmets lugna vrå och under dagen - så skulle jag säga att jag hälsar på ett 10-tal människor varje dag. Ibland är det riktigt häftigt vad ett litet hej kan ge för effekter. Tror att jag ska berätta om detta under dagen - När jag får möjligheten. I dag är det ju World Storytelling Day.

*   Vi är några stycken som praktisera - HaT - Help a Tourist. När du ser någon med en karta så går du fram och fråga om du kan hjälpa dem. I måndags så hjälpte jag ett äldre par utanför Scandic Hotel Anglais, som skulle ta sig till Segels torg - De var mycket tacksamma.

*   När jag steg på tunnelbanan i Alby så låg det en skylt från WWF med information om Earth Hour på golvet - som är den 23 mars kl. 20.30. Jag satte upp skylten.

*   På väg in till staden så kommer en man och en kvinna in på t-banan. De upptäcker en ryggsäck under sätena på andra sidan - och trots att de talar spanska förstår jag att damen tror att det är en bomb. Det var det inte för de flyttar på den och ställer den vid dörren. Ingen rör den fram vi kommer till Hornstull - då jag tar den och lämnar den till personalen i spärrarna.

*   Ibland kan jag få för mig att säga "Välkomna" - när jag går ut från ett företag, hotell eller annan plats där jag har uppehållit mig.

*   Att fråga om jag kan hjälpa till - tex genom att hjälpa någon med en barnvagn eller att hålla upp en dörr ser jag som en självklarhet.

*   Att resa mig och erbjuda min plats för personer, som är äldre eller ser ut att behöver sitta mer än jag. Detta får ofta även andra att tänka till och följa exemplet!

*   Ge de du möter en komplimang och ett leende - är helt övertygad om att detta kommer att göra att jag kommer att mötas av fler leende på vägen hem.

S som i SJ, SL och service!

Telias butik på Kungsgatan

Vad är egentligen bra service? Det kan väl vara att bli positivt överraskad? Att bli sedd? Att få det saker eller tjänster, som man blivit lovade?

Telias butik på Kungsgatan har en mycket hög service nivå och när det någon gång blir fel så ser man till att det rätt!

Tyvärr har deras bästa medarbetare gått i pension - men de yngre har tagit över. De var de perfekta exemplet på hur bra det är att blanda olika åldrar.

Att har världens bästa kundservice har i alla fall från direktionen på TeliaSonera varit ett mål - och här levererar man.

SLs skylt vid Humlegården

Varför gör de på detta viset? Väldigt ofta så möts man av dessa meddelande i kollektivtrafiken!

Saker som inte funkar är per definition - dålig kundservice! Är dessa skyltar levererade av 

Apple - och batterierna börja ta slut?

I dag så gick jag bakom några med texten "Street Manergers Informatiion" från City i Samverkan. 

SL får nog allt ta en funderare på hur man ska arbeta med kvalitets frågor! De såg till att de 

små företagarna som fanns vid Östermalms torg, Hornstull och Hötorget till stora delar har

försvunnit och gör tillsammans med Structor tvärt om vad beprövad forskning säger - dvs att

Små näringsidkare är viktiga för det lokala området för att de ger en trygghet och har koll på vad 

som händer - nu ökar i stället ordningsvakter, trygghetsvärdar och biljett kontrollanter! Man börjar kanske få koll på det ekonomiska men brister på det sociala!

Vidga vyerna!

 Det är för trist när det ser ut så här. Hur kan det bli så? Björna, råttor, fåglar, "papperskors-ledare", barn, ungdommar, medelsålders, pensionärer - det är frågan.

Det jag vet är att jag inte har lust att plocka ihop det - när jag är på väg till en fest?

Hur kommer vi till rätta med detta?

På vägen därifrån och med IKEA-kasseliggande - så kände jag ett större ansvar vid en annan sop-tunna på samma gata - Rådmansgatan.

Men visst skulle vi få en finare stad om alla tog ansvar!

Det gäller verkligen att vi tar ett ansvar för att hålla Stockholm rent!

I går så åkte jag mellan T-centralen och Rådmansgatan. Jag ställer mig bakom en äldre dam med rullator, som är 80+. Vi kommer lite sent på t-banan, men det är den vagn som är närmast t-baneföraren.Innan personen har flyttat sig som sitter på platsen för gamla och funktionshindrade - så startar vagnen med ett ryck. Jag stör bakom henne och en annan kille som sitter ner bredvid henne får tag i henne, vilket gör att hon inte faller. Det gäller att vi tar vara på varandra! 

#18 Utmaning: Att bygga framtidens urbana stad

 "En stad består av platser, men om man följer den offentliga debatten om staden kunde man tro att den består av hus och vägar. Den mesta energin läggs på frågor kring bostadsförsörjning, vägförbindelser, märkvärdig arkitektur och höga hus."

"De konstaterar att resultaten pekar på att promenadbarheten adderar ett värde ur ett finansiellt perspektiv, som kan vara värt att begrunda för de fastighetsutvecklare och politiska beslutsfattare som planrerar funktionsblandade stadsdelar."

 "En särskild roll för attraktion i statslivet har de små företagen. Vi är vana att betrakta dessa utifrån hur mycket de omsätter och hur många de ger arbete åt och glömmer då bort deras externa effekter. En företagare som arbetar i sin butik har en helt annan special roll än anställd i en butikskedja. De är en person som knyter samman människor och som är ombud för den lokala karaktären. I centrala San Francisco finns några distrikt som kännetecknas av intensivt och mångkulturellt företagande. Deras existens har hotats av deras egen attraktivitet, det vill säga att priserna på lokaler och bostäder gick upp och allt fler störa butikskedjor börjar tränga ut det genuina. Då kommunen insåg vilket värde dessa områden hade för staden i sin i sin helhet, för dess förmåga att lokala bestämmelser skydda småföretag. I dag råder där etableringsstopp för större butikskedjor, så kallad formula retail."


"En annan aspekt av staden är dess möjlighet att erbjuda livschanser. Det finns också belagt i forskningen att den socialt och ekonomiskt sammansatta staden, den som erbjuder närhet, platser och möten mellan bofasta och besökare, erbjuder större möjligheter än det specialiserade bostadsområdet. Inte minst är detta sant för människor med små resurser. Man kan i dessa sammanhang tala om urbant kapital."

"Kunskapen om relationen mellan mänskligt beteende och bebyggd miljö behöver i så fall utvidgas hos dem som praktiskt arbetar med stadsutformning."

"Här ligger en utmaning för byggandet av >den mänskiliga staden<. Ska vi ändra färdriktningen på stadsbyggandet, som med få undantag rullar på i den gamla industrialismens spår, behöver de akademiska och praktiska decipliner som är involverade i planerandet och byggandet av våra städer få tillgång till övergripande och gränsöverskridande kunskap.Det är få saker som engagerar människor så mycket på det lokalpotitiska planset som den fysiska miljöns utformning. Utmaningen är att vi behöver skifta fokus från hus till platser och börja bygga >den mänskliga staden< utifrån människolivets psykologiska, sociologiska och ekonomiska behov i det nya framväxande kunskapssamhället."

"Om man söker i Google efter bilder under rubriken >future cities

"Men vi är på väg in i ett kunskapssamhälle vars främsta produktivkraft bygger på mänskligt tänkande och mänskliga möten. Den kanske viktigaste politiska uppgiften inför framtiden är att hitta nya stadsvisioner som sätter människan i centrum."

Källa: "Framtidsutmaningar - Det nya Sverige" från kapitel 18 av Viveca Ax:son Johnson

En fundering som jag har haft under lång tid är när dessa stora köpcentrum byggs upp u förorten så präglas dessa mest av de stora kedjorna, men jag undrar om det är verkligen de vi besökare vill ha?

SL och Structor bygger om Östermalmstorg, Hornstull och Hötorget - De kallar dem mötesplats Stockholm. Men att dessa uppmuntrar till möten är nog något av det sista det gör. Det blir samma kedjor och caféér, som genomsyrar vår stad och man glömmer småföretagarnas värde för att ge karaktär och samhörighet i ett område!

Frågan är hur SL och deras entreprenörer blir bättre. Hur kommer man närmare sina resenärer och är intresserade av vad vi tycket och utvecklar en kollektivtrafik, som vi vill ha?

Är SL beredd att ta sig an framtidens utmaningar? Jag ser redan nu att vi har stora problem i tunnelbanesystemet, pendeltågen och bland bussarna. När de har problem så är de väldigt sena med att kommunicera det till oss resenärer!

Nu gäller det verkligen att du har koll där ute!

Jag var ute i Sollentuna i fredags och upptäckte att snuspriserna mellan Spelbutiken Curres och Pressbyrån är otroligt stora. Curres är 30% billigare.

Antingen är Reitangruppen dåliga på att förhandla, deras franchisetagare får dåliga priser eller är de helt enkelt bara dyra.

... och då är personalen inne på Curres serviceproffs.

En annan fråga jag ställer mig är varför inte eluttag görs lättillgängliga - i Sollentuna galleria får man verkligen leta efter dem, men det gäller inte bara där utan på de flesta väntrum och offentliga platser. Två undantag är Espresso house och Stockholms tåg!

Vi får aldrig glömma! Men tillsammans fixar vi det till det bättre!

"Vi har lediga tider idag! Välkomna!"
denna skylt "subblade jag över" i
Sollentuna!
Är detta inte ett ställe man skulle vilja
klippas på? Nu var jag ju redan klippt så
jag kunde inte göra ett klippt!

Sveriges bästa bagage utrymme i
Masexpress och vilken service!

Fryshuset är bara fantastiskt! Tänk vad
Anders Carlbergs skapelse har betytt för
Stockholm och inspirerat andra!

Tror att effektiviteten på SL skulle öka
markant när det gäller tillbakalämnandet
av kvarglömt/tappat med hjälp av oss
resenärer och spärrvakterna från MTR Stockholm.
Låt grejorna ligga kvar vid spärren i 24 timmar
så att resenärerna kan se dem!

Ta det nu lugnt i morgon och tuffa på så sakta
Varför inte besöka Liljevalchs vårutställning,
Drottninggatans bok och bilds 27 års kalas och det
viktigaste för vi får aldrig glömma!
 - Förintelsens minnesdag! 

Vem ska man kunna lita på?

Observera att dessa tider är kvällstider och att det
då har varit väldigt kallt!

Talade med en god vän i går och det visar sig att på en månad så har fyra bussar av buss 626 inte kommit.

Vid ett tillfälle så stannar bussen mitt på "turen" och busschauffören säger. "- Nu slutar jag för dagen så jag får be er att stiga av!" Hur kan man ha denna typ av service?

Förseningar i kollektivtrafiken kostar varje år samhället och resenärer 6 miljarder sek enligt Daniel Helldén, som är oppositionsborgarråd i Stockholm (på Entreprenörskapsforum "Hållbara städer och hållbar ekonomisk tillväxt", 2013-01-22).
Vad ska man acceptera?

Har det blivit tuffare? Hur tuff är du?

Har vi inte kommit längre? Varför finns dessa
bestämmelser - en mässa är ju utmärkt för att öva
sig i försäljning?! Men man får väl ta orders?
annars har vi problem tror jag?

"När IKEA drog i gång var man en nagel i ögat på många inom möbelbranschen. IKEA, som startade 1943, var då främst ett postorderföretag, men från 1949 började Kamprad att ställa ut möbler på mässor. Branschen försökte med olika medel hålla honom därifrån. Vid en mässa blev han t.o.m. insmugglad i lastutrymmet på en Volvo Duett. I takt med att IKEA växte ökade möbelbranschen sitt motstånd. Under tidigt 1950-tal bojkottade vissa leverantörer IKEA. Företaget klarade sig tack vare att andra leverantörer trotsade branschen. Kamprad dolde ibland verksamheten bakom andra företagsnamn. Ingenting kunde stoppa IKEA. Kamprad menar att bojkotten stärkte sammanhållningen och påhittigheten inom företaget. Han undrar hur IKEA skulle ha klarat sig om konkurrenterna agerat ”positivt” istället för ”negativt”." Källa: Handelns historia

Jag tror att vi behöver fler Pippi´s även
i Sverige och Astrid Lindgren! Någon som tar
barn i försvar när det är tufft!

När jag i dag åkte hem med blå linje från Duvbo så visade det sig att någon hade glömt kläder på sätet framför mig: mössa, tröja och vantar. Hoppas att SL och MTR Stockholm fixar så att ägaren får dessa tillbaka?

Hur mår SL?

Tror du att SL Kundtjänst klara att hjälpa dig? Testa dem!

Har SL och dess operatörer ett kvalitetssystem? Skulle behövas en genomlysning av hela SLs verksamhet ur ett resenärsperspektiv! Skulle inte Landstingens revisorer kunna göra detta?

Används SLs resurser effektivt? Våra "resepengar" och skattepengar?

Vad händer med t-station Hötorget (mitten uppgången) - nu är godisbutiken uppsagd också med tveksamma metoder! Det står många lokaler tomma nu - vad görs på plats NU? Förlorade hyresinkomster i månader - kanske år!

Hur blir SL bättre? Vad gör de med den informationen de får in? Hur fungerar kommunikationen med deras underleverantörer?

Här ovan var det en bankomat - men den har varit tom på pengar sedan Panaxia - nu togs den bort? För att den användes så lite? Det fanns ju inga pengar i den? I detta fall inte SLs fel vad jag vet - men "SL-logik" tillsammans med Struktors hjälp.

Viktigt att SL med operatörer tar gemensamma ansvar och samarbetar!

I bland måste vi utmana våra rädslor!

Tack vare detta så tog jag långa steg till tunnelbanan och därmed han jag med ett tidigare tåg.

När man ska ta sig ner till stan så möts man av hund, av storlek större. Lite hundrätt som jag är så tog jag långa steg förbi detta par.

Som ni ser så är våra gångar väl sandade! Efter en månad med snö hade även gatukontoret också gjort sitt. Men utanför tunnelbanestationen vid Stureby så verkar det var problem.

Ingen tar sitt ansvar - spärrvakten från MTR Stockholm säger att de är förbjudna att göra detta. När jag ringer till MTR Stockholm och gör misstaget att presenterar vad jag vill säger hon det samma. Men jag vill verkligen inte att någon ska gå och halka, samtidigt som jag inte tycker riktigt att det är mitt jobb att sanda. SL, MTR Stockholm och gatukontoret borde bli överens om vem som ska göra detta? För som det är nu gör ingen det! Jag talade i eftermiddags med Trafikområdes-chefen som lovade ta tag i detta. Nu när jag kom hem så var det sandat! I bland så kan du påverka - särskilt om du inte acceptera att en sak är si och så och ingen kan svara vem som har bestämt att det är så.  Kollar du bland mina bloggar kan du se vilken tur jag hade förra året när jag halkade.

Ingen dans på rosor varken att vara p-vakt, bil eller bilägare.

Vissa tycker det är tufft att ringa - jag tycker att det är tufft med hundar.

Bilen som är översnöad vid T-banestationen fick i dag påhälsning av en P-vakt - den första jag har sett under de 10 år jag har bott här. Tåget kom och jag såg aldrig hur hon fäste
p-boten på rutan. Detta måste dock ha varit en utmaning.

52min + 10 minuter fick droppen att rinna över och gör mig till is!

I går var de ingen fest ...







... på perrongen ut på Spånga station kl. 22.00.

Det var ingen lek. När sådant här händer så "It makes people talk!" - så det är inte allt för trist. Utan man lär känna någon man troligen aldrig träffat annars.

Men visst hade det varit trevligt att komma hem innan kl 24.00. För det var ju också så att Hagsätra-linjen var försenad med 10 minuter.

Förklaringarna varierar från spårfel till  till växelfel och för att gradera sig har man lagt in att det vi ser på skyltarna kanske inte överensstämmer med verkligheten? Är detta kvalitet?

Allt går inte att skylla på vädret! Det är många entreprenörer i vårat kollektivtrafik system i dag. SL har över 2.000 leverantörer. SL har intet kvalitetssystem värt namnet i dag. Hur ska kollektivtrafiken bli bättre? Konsekvensen är att fler tar bilen för att SL går inte att lita på. Jag har inte haft bil de senaste 10 åren i Stockholm, men nu börjar de bli problematiskt!

Att åka mellan Spånga - Enskede, Taxi Stockholm 380 sek, Södra station - Jordbro 2.000 sek, Älvsjö station - Stadshuset 600 sek, Centralen - Nynäshamn 3.000 sek. Vad kostar det resenären ca 6.000 sek på 2 veckor! Vad kostar det SL, 0 sek! Om de inte tar ansvar. Konsekvensen blev att jag blev försenad också till dagens möte med 90 minuter.

Resenärerna får betala priset!

PS Jag har lämnat in reklamationer - men undrar om jag ens kommer att få svar? DS

Hjälplösa, turister och 6-åringar, får inte åka med bussen!

I går kväll åkte jag buss 2 mot Sofia på Söder i Stockholm vid 19.00. När jag stiger på så har jag problem med kortet och vid tredje försöket blir det godkänt. När en turist stiger på så funkar det inte och han får stiga av. Han säger att det ska gälla till i dag. Vilken upplevelse får han av sin Stockholmsresa? - Jag undrar hur jag själv hade reagerat i ett annat land?
Vad säger SL, Keolis, MTR Stockholm, Nobina, Arriva om detta? Vad gör vi för att ge turister och affärsresenärer en god upplevelse?

Sedan läser jag om den 6-åriga killen och hans syster, som är 11 år. Att det inte får åka med för att de inte har någon giltig biljett. Jag är lite tveksam att barn i deras åldersgrupp ska åka själva, men då måste man som trafikbolag ta ett större ansvar och ha en sådan policy. Att Skånetrafiken nu slänger av dem tycker jag är förkastligt. En Chaufför skulle inte behöva göra dessa typer av bedömningar hos Arriva?

Var är vi påväg?


Källa: Aftonbladet

I dag har jag blivit lite klokare och är fortfarande nyfiken!

Dagligen så hjälper 2168 bussar att ta oss fram. Oss 700.000 resenärer i Stockholmstrafiken per dag.

En fråga jag ställer mig är hur många bussbolag detta fördelar sig mellan.

2000 samtal kommer från oss resenärer till SL Kundservice varje dag. SL har inte hand om detta själva utan det görs på uppdrag Go Excellent.

En annan fråga jag ställer mig är hur många av dessa 2000 ringande resenärer som på något sätt får en återkoppling från Go Excellent. Hur tas kunskapen från resenärerna tillvara? Har Go Excellent eller SL någon form av kvalitetssystem? Det som gör mig allra mest bekymrad är när jag träffar medarbetare från MTR Stockholm i Spärrarna, som säger att -"De lyssnar aldrig på oss. Ring SL Kundservice". Vad trist när man känner så.

Denna felanmälan av en bänk på Gamla Stans T-Banestation hade det positiva med sig att vi resenärer började tala med varandra, men varför förstod ingen!

Så jag ringer SL Kundservice och fråga - De måste ju veta?

"Entreprenören återkommer till kunden." ??? Oj - det har jag inte märkt. Kundtjänstmedarbetaren slår efter deras register på min mailadress och hittar ett samtal i mars. ??? Jag som ringde i söndags? KLICK och så bryts samtalet. Jag ringer igen. En ny kundtjänst medarbetare. Nu får jag veta att av de 2000 samtalen så är högst 1/3 samtal som gäller annat än tider och reseinformation. Svaret till de 600 resenärerna ges av entreprenören i mån av tid! Att kvaliteten förbättras ska SL ha koll på, genom en kvalitetschef. Det ska bli intressant att tala med den personen eller personerna i morgon.

En fråga jag har ställt mig länge är hur många entreprenörer det finns till SL, vilket jag hoppas få besked om av upphandlingsavdelningen inom kort. Sedan har det kommit till min kännedom att vissa entreprenörer använder underentreprenörer, vilket verkar logiskt. Frågan jag ställer mig är om SL vet vilka dessa underentreprenörer är? Och om de tycker det åar viktigt? Hur mäter SL kvalitet? - vilka parametrar utvärderar man efter? Det skulle vara intressant att veta mer om SLs utvecklingsarbete och hur de tar tillvara på medarbetarnas inputs på olika nivåer inom SL och hos under entreprenörer, samt från oss resenärer? Kanske är det någon annan en jag som är intresserad av ett studiebesök hos Storstockholms Lokaltrafik?

Framtidens trafikplanerare?

Frågorna är många - ibland kan man lätt gå vilse när man söker efter dem. Det kan inte vara helt lätt att ha koll med så många aktörer inblandade.

Ett problem i vardagen!

Can you see the problem?

Maybe I find a solution?!